?從之前敘述的內(nèi)容能夠看出：即便在一樣的送風溫差下，不一樣的氣流組織方法、風口方法、裝置高度等對室內(nèi)房間各點溫、濕度的均勻性都有很大的影響。
?通過已有的通風方法（第3章的數(shù)值擬）與第4章中通過比照剖析得到的的氣流組織方法進行比照，聯(lián)系哈爾濱汽輪機廠有限責任公司十四車間恒溫空調(diào)體系改造的實踐工程，詳細闡明節(jié)能的作用。
?負荷核算
?在某些公司車間恒溫空調(diào)體系的改造的工程中，為了確保要點小房間，將小房間劃分為4個獨立的空氣處理體系，獨自設置供回風管，使不一樣體系的空氣相互不混合。
?本章選用其間一個體系，如圖5-1。
 
?規(guī)劃核算參數(shù)
?室外規(guī)劃核算參數(shù)：
?大氣壓力：冬天B=100.15KPa；夏日B=98.51KPa；
?室外空氣干球核算溫度：
?冬天空調(diào)：t w=-29℃；冬天采暖：t w=-26℃；
?夏日空調(diào)：t w=30.3℃；夏日空調(diào)日平均溫度t wpj=26℃；
?夏日空調(diào)濕球核算溫度：t s=23.4℃；（4）冬天室外空氣相對濕度：Φw=74%；
?恒溫恒濕室室內(nèi)規(guī)劃核算參數(shù)：
?車間內(nèi)溫度：23℃；
?機床加工間：22±1.0℃；
?相對濕度：55±10%。
?負荷核算
?夏日，車間的空調(diào)冷負荷首要來源于出產(chǎn)設備、工件、人體、燈具、圍護結構及新風負荷，其間出產(chǎn)設備的發(fā)熱量較大。
?散濕量首要來源于人體及進入的室外空氣，小車間的空調(diào)冷負荷首要來源于出產(chǎn)設備、工件、人體、燈具及新風負荷。散濕量首要來源于人體及進入的室外空氣。
?冬天，車間的熱負荷首要來源于大房間的圍護結構及新風熱負荷；而關于小房間除掉新風熱負荷就沒有別的熱負荷了，但是在冬天小房間還存在冷負荷，冷負荷首要是加工工藝設備的散熱。經(jīng)核算車間熱負荷Q＝10.7kW，濕負荷W＝0.001308kg/s。核算數(shù)據(jù)見表5-1（本表的詳細數(shù)據(jù)見參考文獻）。