
?從之前敘述的內(nèi)容能夠看出:即便在一樣的送風溫差下,不一樣的氣流組織方法、風口方法、裝置高度等對室內(nèi)房間各點溫、濕度的均勻性都有很大的影響。
?通過已有的通風方法(第3章的數(shù)值擬)與第4章中通過比照剖析得到的的氣流組織方法進行比照,聯(lián)系哈爾濱汽輪機廠有限責任公司十四車間恒溫空調(diào)體系改造的實踐工程,詳細闡明節(jié)能的作用。
?負荷核算
?在某些公司車間恒溫空調(diào)體系的改造的工程中,為了確保要點小房間,將小房間劃分為4個獨立的空氣處理體系,獨自設置供回風管,使不一樣體系的空氣相互不混合。
?本章選用其間一個體系,如圖5-1。
?規(guī)劃核算參數(shù)
?室外規(guī)劃核算參數(shù):
?大氣壓力:冬天B=100.15KPa;夏日B=98.51KPa;
?室外空氣干球核算溫度:
?冬天空調(diào):t w=-29℃;冬天采暖:t w=-26℃;
?夏日空調(diào):t w=30.3℃;夏日空調(diào)日平均溫度t wpj=26℃;
?夏日空調(diào)濕球核算溫度:t s=23.4℃;(4)冬天室外空氣相對濕度:Φw=74%;
?
恒溫恒濕室室內(nèi)規(guī)劃核算參數(shù):
?車間內(nèi)溫度:23℃;
?機床加工間:22±1.0℃;
?相對濕度:55±10%。
?負荷核算
?夏日,車間的空調(diào)冷負荷首要來源于出產(chǎn)設備、工件、人體、燈具、圍護結構及新風負荷,其間出產(chǎn)設備的發(fā)熱量較大。
?散濕量首要來源于人體及進入的室外空氣,小車間的空調(diào)冷負荷首要來源于出產(chǎn)設備、工件、人體、燈具及新風負荷。散濕量首要來源于人體及進入的室外空氣。
?冬天,車間的熱負荷首要來源于大房間的圍護結構及新風熱負荷;而關于小房間除掉新風熱負荷就沒有別的熱負荷了,但是在冬天小房間還存在冷負荷,冷負荷首要是加工工藝設備的散熱。經(jīng)核算車間熱負荷Q=10.7kW,濕負荷W=0.001308kg/s。核算數(shù)據(jù)見表5-1(本表的詳細數(shù)據(jù)見參考文獻)。